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化蛹成蝶再获新生——试驾二代海马S5

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化蛹成蝶再获新生——试驾二代海马S5

  在国内SUV市场里,海马S5的表现确实值得称赞,其不仅有着月销过万的战绩,更有着声名远播的“8万级强动力”殊荣。

  配备的最新博世9.1 ESP系统,则集成了ABS、TCS、HAC、HBA于一身,同时配备了HHC坡道起步辅助、倒车影像、6安全气囊、行车记录仪、定速巡航、GPS导航、座椅加热、Joy-Touch影音娱乐系统、SMART智能行车电脑、直接式胎压监测、EPB电子手刹+AutoHold自动驻车等越级配置。

  同时,新车还在智能互联系统以及舒适性配置等方面有所加强,使新车的性价比有了更大的提升。

  二代海马S5中控10英寸高清触控屏内部,集成了海马郑州基地重金研发的神通广大的moofun移动互联人车生态系统,其通过All in One的app,可为用户提供车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块服务,使新车成为物联网时代自由联接、高度智能化的移动车生活服务终端,为用户带来了随时随地乐享的移动互联人车生活。

  除了这些领先的功能,它同时还采用了科大讯飞的语音识别技术,一句“你好,海马”便可进行语音控制空调、蓝牙连接、语音导航等,非常智能和实用。

  同时,二代海马S5还支持安卓5.0和Carplay互联功能。可无缝连接车机与手机系统,带来更加人性化的用户体验。

  总体来说,二代海马S5 的配置水平已达到了同级领先水准,结合8-10万的预售价格看,其丰富的配置远超所值。

  先期上市的二代海马S5拥有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四种动力配备,为消费者带来更多动力选择。前3种延续了老款车型的动力组合,这些动力车型将于7月18日率先上市。搭载全新1.6TGDI缸内直喷发动机的车型,将在今年晚些时候投入市场。

  小编此次试驾的主要是二代海马S5 1.5T+CVT车型,也就是即将上市的车型中动力最强的版本。1.5T发动机与之前的车型变化不大,最大功率120kW/5500rpm,峰值扭矩223N?m/1800-4000rpm,匹配可模拟6速的CVT,0-100km/h的加速可以在10秒左右完成,足够日常使用。

  急加速时,发动机动力输出也更为充沛,虽然不能让你过于激情驾驶,但正常水平的加速超车并不会存在压力,整体动力表现对于家用来说更是没问题的。

  值得一提的是,这台模拟6速手动的CVT变速箱工作效率极高,通过多次自动和手动模式加速对比,D挡自动模式更容易轻松实现0-100km/h加速时间9秒左右的成绩。

  下半年,二代海马S5还将会推出搭载1.6TGDI涡轮增压发动机的强动力版本,匹配6速自动变速箱,其最大功率136kW/5000rpm,峰值扭矩280N.m/1500-4500rpm。0-100km/h加速时间可以控制在9秒以内,在10万元以内的自主SUV车型中,基本没有对手。从账面数据看,这个成绩也已经达到甚至超越了很多同级别合资车型。

  除了丰富的动力选择,二代海马S5还采用了同级别罕见的前麦弗逊式、后5连杆式独立悬架布局,并且前后都带有横向稳定杆。

  虽然悬架的机械结构并不是衡量其实际表现的唯一标准,但相比同级别常见的非独立后悬架,二代海马S5的悬架结构厚道的让人感到,其不仅更为先进,同时也提供了更为宽裕的调校余地,可以更好的平衡操控与舒适性。

  试驾体验中,感觉二代海马S5的调校稍微偏硬,驾驶员在车内能够感受到路面的直接反馈,在急速过弯时,带有横向稳定杆的底盘也能给予车身出色的侧向支撑。

  日常驾驶中,二代海马S5给驾驶员提供了轻松的驾驶反馈,属于特别容易上手的一台SUV。电动助力转向可实现随速变化,低速下比较灵敏,中高速转弯中的表现也很不错,针对于二代海马S5的定位以及预售价格,它的驾驶感受在同级别车型中仍旧算得上上游的水准。

  二代海马S5的隔音表现也可圈可点,对于路面噪音以及风噪的控制都很出色,高速巡航下,更为驾驶员提供了一个非常好的驾乘氛围。

  :二代海马S5作为海马S5的换代产品,其升级变化可以用脱胎换骨来形容。新车既继承了海马S5强动力和高配置的优良传统,又实现了从内到外的焕然一新。以全新换代车型的标准来看,这次换代不论是造型设计还是动力的变化,都十分用心,也很成功。相信这款海马旗下的当家SUV车型,会博得更多年轻人的青睐。

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